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第183章 2931章:我们的目标!(共三章 (第1/4页)

第183章29-31章:我们的目标!(共三章)

高怀钧此次匆忙要上车,而不是等待到6年以后,也就是15年电池技术和汽车配套完善以后再上汽车。

是有其深思熟虑的考量。

核心原因还是在于,高瓴科技,这样一家有着年历史的电子科技公司。

并不像后世的中为一样,除了消费品市场以外,还有着还在急剧扩张的企业业务以及发家的it业务!

从某种程度来说,虽然高怀钧用了ate系列这个名称,但实际上,高瓴科技更偏向于是一家优化版的小米。

只是相比较于小米,在芯片领域的初步研发,更强一些而已!

这样的一家公司,底子还是太薄了。

并且,不算it板块,电子科技领域,受到信息产业配套的影响,实在是太大了!

在09年,华国居民的平均收入水平并不高,g和5g的建设还在进行之中,相关的p生态,还不够健全,电子科技的发展浪潮,并没有来临。

穿越者并不是万能的,这些大的配套,没有个上万亿的投入,是完全不现实的。

这些生态配套,包括高怀钧前世非常火热的e光刻机,靠着高怀钧这几十个亿的资金,是完全不可能建立起来的。

但是,如果高瓴科技不像下游扩张,而是横向发展

你让这家公司,去对抗实力已经非常强的中为的it业务,以及阿尔卡特朗讯这样的成熟公司。

那完全就无法发挥,高怀钧具有穿越信息差的核心优势。

所以,为了发挥高瓴科技在电子科技技术方面的优势,为凌霄科技的新车研发赋能,全力构建高瓴集团的技术护城河。

把科技+的概念和产品矩阵给做好。

他就必须,在车领域,进行突破!

it+汽车的赛道结合,不管是前世的比亚迪,还是中为问界,都说明了这个赛道很有搞头,同时噱头十足!

两厢车能赚几个钱?

汽车的核心客群,还是一些30-50青壮年男性购买,而‘夏’这款两厢车,只能让一些年轻的女性花点钱买点。

本身这个市场就很窄众,并不大。

大型的汽车厂商,还是会把精力这种微型车上,而是放在了a型车和车上。

比如朗逸,雅阁,轩逸,比亚迪秦等等,这些产品才是走量车。

而后世的del3,才是特拉斯的核心走量产品。

现在高怀钧携带着it的优势,结合后世的全新审美,以及华国独有的低研发(工资低)优势,他就不信了,他比现在的特拉斯做得还差!

因此,高怀钧对于高瓴科技进入汽车领域,是一种势在必得的决心。

然而,他还是低估了,凌霄科技要搞车,在社会上的反应。

在09年,汽车牌照不稀缺,但是会做汽车,能产生经济效益的企业才是真正的稀缺。

“这高瓴公司不声不响,就要搞一个大新闻啊!他们怎么不在上次谈判的时候提出来呢?如果在魔都建造他们的这款新的车,我们给予更好的优惠啊!”

“嗨!谁知道他的这个大型车,能不能搞定啊!魔都汽车搞自主的车,都不怎么样,这不过是一家小企业,以前还是搞手机的,这个真的马不准。”

“这种大型车,没有个三年五载搞不出来了吧!他们搞那么大的事儿不和我们锡城说!”

“这是锡城的机遇,也是挑战!”

在确定了这件事儿的真实性以后,原来还处于观望状态的众多领导们的态度都为之一变,分成了极端的两派。

有想趁机拉拢,想下重注的。

有觉得高瓴集团不太行,觉得可惜的。

当然,这种动作,想瞒住有心人是不可能的。

在很多同行了解到,高瓴科技这样一家手机公司,居然想要真正大规模介入汽车研发,都是不由得哂然一笑。

玩手机的玩车?

玩车不说,还是玩的难度最高,竞争最惨烈的车。

这不是和造摩托车的去酿酒不是一码事儿吗!

扯谈!

这简直就是扯谈!

不要说,德系三强和日系三强这种大牌公司了。

就算是国内的一些小企业,比如长程,夏利这些,都是哄堂大笑。

华国汽车,发展了那么多年,如果在车领域,真的可以冲上去站稳脚跟,为什么没有一家企业冲得上去?

是他们不努力吗?

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