对于销售点的短缺，苏昱知道目前没有太好的办法解决。
“光线”的首次发售，只在四个城市上市，的确是一个非常明显的短板。
不过，苏昱也不会因为这个短板，而改变之前的决定，依旧是不会和其他销售平台合作。
新人生集团建立销售一体化的新平台，已经是势在必得，不会因为眼前的这一点困难，而有所改变。
在这个环节中，新人生集团已经决定掌控在手中，而不会被外界资本所控制，不会让这个环节，成为集团发展的薄弱点。
更何况，这虽然是“光线”的发售短板，但要说影响也不算是太大。
毕竟，“光线”现在的产能还是比较有限的，就算和各大销售平台合作，把“光线”卖遍全国，但也只是相当于把有限的产能，分散到全国各个城市而已，但总销量是不会发生改变的。
而且发散出售的话，有利也有弊。
在各个城市的影响力会提高一些，都因为太过分散，每个城市的销量都不会太高，是很难形成真正的影响力，对品牌的提升也是有限的。
而集中在四个主要城市销售的话，可以凭借有限的产能，在这四个城市可以做到占据一定的市场份额。
在产能有限的情况下，还不如集中发力，这样不但可以降低成本，也是唯一一个可以在短时间产生最大的影响力，并且在短时间之内，在这几个城市，获得足够高的市场份额。
等这四个城市的市场份额占据到一定程度后，影响力也凝聚起来后，就可以借助产能提升，向四周扩散。
所以，苏昱认为在产能有限的情况下，先集中在四个城市发力，反而更有利一些。
在全国同时出售的话，产能就被分散了，一个城市也不会有多少辆，可能很多人一年都见不到一辆“光线”，那影响力就太分散了，很难在短时间提高知名度。
而且，苏昱觉得在这四个城市先进行发售，也是相当于一次测试，等积累了足够的经验后，在其他城市推广的话，则是会更加容易一些。
在这期间，如果发现问题的话，也可以及时改正，问题就不会太大。
所以，对于“光线”的销售平台问题，苏昱认为影响是不大的，短时间可能会有一点小影响，但对于新人生集团的后续发展，是有百利无一弊。
新人生集团拥有自家的销售平台，那无论日后会不会和其他销售平台合作，都会有更大的自主权，也会比较强硬一点。
而像这一次，这些销售平台联合起来，想要逼新人生集团就范的事情，就不可能会再发生了。
因此，新人生集团建立销售平台，已经是势在必得，不会因为任何事情而改变。
就算是这些销售平台，愿意接受之前的协议，新人生集团也不可能放弃建立新平台的计划。
更何况，新人生集团在短期，是不会再和这些销售平台合作。
在新人生集团发出这个宣传后，消费者自然是欢呼雀跃。
毕竟，对于“光线”这款车，无数消费者还是非常期待，他们就算是不想买这款车，也是希望可以看到汽车技术的发展越来越好，这样才可以买到越来越好的车。
当然，大多数消费者对于“光线”，还是保持观望的念头，还没有下定决心买还是不买。
“光线”的技术的确是非常诱人，特别是所表现出来的性能，还有那秒杀所有车型的安全系数的，都是非常诱、惑的。
可问题是现在的“光线”，还没有公布具体的售价，所有消费者都不知道“光线”会卖多少钱。