知道面对汉密尔顿、维斯塔潘两位“大魔王”，自己的防守会很艰难，博塔斯在安全车进站前拼命地压车，试图比赛恢复后拉开些空间。
然而这下可害惨了队友汉密尔顿，发车直道上他被维斯塔潘咬住，红牛车手在1号弯外线车头领先，超越汉密尔顿！
混乱之间，诺里斯连续超越塞恩斯和佩雷兹冲到第，勒克莱尔和马泽平陷入缠斗中！
5号弯，斗志高涨的勒克莱尔强行插进内线晚刹车，左前轮锁死扬起一阵阵白烟！
这是马泽平的机会，但是他被勒克莱尔完全挡住，被迫把速度降到与对方完全一致。
“勒克莱尔出弯会受到影响，马泽平还有机会！”布伦德尔说完，法拉利和哈斯两台赛车已经来到号弯，马泽平占据内线。
双方弯内轮对轮，终究是马泽平“悍不畏死”的跑法更胜一筹，重新夺回位置！
原以为万事大吉，但是前方8号弯，马泽平前方的塞恩斯主动减速，把自己挡了一下，勒克莱尔抓住机会再次追上来！
布伦德尔说道：“法拉利两名车手在打配合，他们前后夹击马泽平！”
“两台法拉利和一台法拉利阵营的赛车缠斗，真是精彩极了！”解说嘉宾笑道。
马泽平无语，心想如今塞恩斯刚从迈凯伦来，还得为勒克莱尔挡车。要是明后年自己遇到这种情况，塞恩斯不赶紧跑路已经算是仁至义尽了，更别提帮助勒克莱尔。
现在幻想也没用，勒克莱尔还是从9号弯超越了马泽平！
一片乱战之后，马泽平掉到第9，加斯利第10，维特尔第11，米克舒马赫第1。
“尼基塔，赛车切换至长距离模式，尽可能保持在勒克莱尔的1秒范围内内。”戴维斯说道，车队希望由塞恩斯为首的一票车手形成drs高铁，这样马泽平才能够抹平车慢的劣势。
至于轮胎问题，从起步到现在提升了个位置，这次软胎战术已经完全胜利。
第9圈，赛会干事宣布drs开启，法拉利双雄又超越了奥康，马泽平出色地完成了车队指令，和奥康的差距是0.6秒。
但他同样遭受着身后加斯利的攻击，对手同样将差距保持在0.秒。
下一圈的发车直道上，马泽平打开drs，又将赛车保持在奥康的尾流范围内，顿时赛车速度飙升，尾速达到了310公里！
这段drs区很长，该速度保持了一段时间，马泽平非常高兴，打开tr道：“我从没开过这么快的赛车！”
而后车加斯利，见自己直到1号弯都没缩短多少与马泽平的距离，不禁暗骂：“这么强的drs，尾速居然只有320，怎么会这么慢？！”
“奥康没有drs了。”第13圈，戴维斯说道，“如果你愿意，可以在1号弯尝试进攻。”
众人见识到了发车直道drs区的威力，即使哈斯都能正面挑战aline。
于是第1圈，马泽平立刻发动对奥康的攻势！
“马泽平咬住了奥康，他能报仇伊莫拉的绝杀吗？”布伦德尔笑道。
因为1号弯是右弯，所以马泽平在直道中段选择向右抽头抢内线！
奥康寸土不让，望见马泽平的动作后变线防守！
双方向右切后，奥康成功挡住马泽平。此时已来到直道末端，马泽平改变路线，从外线进攻！
但是距离已经不够了，到了进1号弯的时候，他的车头没能领先奥康，后者毫不留情的将他挤出赛道。
“攻的精彩，守的漂亮！”布伦德尔夸赞，“马泽平的进攻很坚决，奥康同样强硬，最终还是aline车手保持了自己的位置。”
马泽平进攻失败后，轮胎遭到了一定损耗，加上已经跑了13圈，软胎的抓地力有所下降，车队赛前“红白一停”的策略也需要他管理轮胎。综合考量下来，他暂缓了攻势。
不知不觉间跑到第19圈，戴维斯问道：“尼基塔，你认为我们要进站吗？”
“我轮胎还有余量。”马泽平回答。
“”
然而下一圈，马泽平就在tr里听到：“尼基塔，本圈进站。”
“你们没听见吗？我的轮胎还有余量。”马泽平疑惑道。
“不用管轮胎了，这圈进站。”小松礼雄说道。
马泽平万分不解，但只能进站换胎。他望着技师们把硬胎换上，就看见右前轮怎么也卸不下来！
大概5秒，右前轮技师换了把轮胎枪，才将轮胎卸下！